多特蒙德中文官方商店=++多特蒙德中文商城

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多特蒙德中文官方商店的问题，于是小编就整理了4个相关介绍多特蒙德中文官方商店的解答，让我们一起看看吧。

科隆属于西德还是东德？

属于西德。

科隆位于德国西部莱茵河畔历史文化名城和重工业城市。科隆市是德国的第四大城市，仅次于柏林、汉堡和慕尼黑。这是一座古老而美丽的城市，也是一座现代化气息极强的大都市。市中高楼大厦鳞次栉比，商店比比皆是，各种商品琳琅满目，是一个繁华的商业城市。

巴黎有6个火车站，应该怎么区分？

巴黎有好多的火车站， 常常会有小伙伴被巴黎的各个车站搞的头晕眼花，今天来和大家详细解释一下各个车站到底谁是谁！

巴黎市内有7大车站，分别是

Gare Saint Lazare

Gare du Nord

Gare de l'Est

Gare de Lyon

Gare Montparnasse

Gare d'Austerlitz

Gare de Paris-Bercy

1.巴黎东站 Gare de l'EST

巴黎东站是巴黎第五繁忙的铁路车站。巴黎东站有多种国内外列车，方便乘客前往法国东北部和德国、奥地利等中欧国家。而也有列车是开往法国东部，像阿尔萨斯、史特拉斯堡、洛林和香槟的国内列车。开往德国方向的列车大多是巴黎东站。

2. 巴黎北站 Gare du Nord

巴黎北站是欧洲最繁忙的铁路车站，也是世界上第二十四繁忙的铁路车站。巴黎北站有RER B线和D线经过，可以乘坐各班列车来往巴黎北郊，西北郊，东北郊，东南郊，南郊各地，以及戴高乐机场和奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。巴黎北站有多种铁路列车营运，方便乘客前往法国北部各省。巴黎北站还有欧洲之星、THALYS，方便乘客前往英国、荷兰、比利时等国。

3. 巴黎圣拉查站 Gare Saint Lazare

巴黎圣拉查车站位于巴黎的第八区，车站综合了铁路运输和地铁，如巴黎地铁，区域快铁RER，省际列车（TER）等。圣拉查车站列车是通往巴黎西北部和西部远郊，来往巴黎和西北郊，西郊等地。圣拉查车站的国内列车线路相对偏少，主要通往诺曼底，并且没有国际列车服务。

4. 巴黎蒙帕纳斯火车站GareMontparnasse

蒙帕纳斯车站列车是通往巴黎西郊和西南，车站有多种国内普通列车服务，方便乘客前往法国西部和西南部。

5. 巴黎里昂火车站 Gare de Lyon

里昂车站是巴黎第三繁忙的铁路车站，去往法国南部和瑞士方向的车子大多从这里出发

6. 巴黎奥斯特里茨火车站 Gared‘Austerlitz Gare de Paris-Austerlitz

巴黎奥斯特里茨车站是位于巴黎市区13区。 车站综合了铁路运输和地铁，奥斯特里茨车站列车是通往巴黎西北郊、西郊、南郊各地。

7. 巴黎贝西火车站 Gare deParis-Bercy

巴黎贝西火车站是市区较小的一个火车站，主要开往法国中部。

巴黎的车站已经一一说明啦，小伙伴们乘坐火车之前务必核对清楚出发站哟。

法国巴黎市区内共有七个火车站，分别是：

1.巴黎奥斯特里茨站（Gare d’Austerlitz）：前往奥尔良、布卢瓦、布尔日、利摩日、沙托鲁等城市，以及前往图尔、图卢兹等地的慢车。

2.巴黎贝尔西站（Gare de Bercy）：前往克莱蒙费朗、讷韦尔、欧塞尔等城市，以及前往第戎、里昂、马孔、索恩河畔沙隆等地的慢车。

3.巴黎东站（Gare de L’est）：前往斯特拉斯堡、梅斯、兰斯、南锡、沙勒维尔-梅济耶尔、特鲁瓦、科尔马、贝尔福等城市，以及德国的法兰克福、慕尼黑、斯图加特等地。

4.巴黎里昂站（Gare de Lyon）：前往里昂、马赛、第戎、贝桑松、米卢斯、圣艾蒂安、尼斯、蒙彼利埃、佩皮尼昂、格勒诺布尔、阿讷西等城市，以及意大利的文蒂米利亚和西班牙巴塞罗那等地。

5.巴黎蒙帕那斯车站（Gare Montparnasse）：前往波尔多、南特、图卢兹、雷恩、布雷斯特、洛里昂、勒芒、昂热、沙特尔、普瓦捷、拉罗谢尔、塔布、比亚里茨等城市。

6.巴黎北站（Gare du Nord）：前往里尔、亚眠、拉昂、敦刻尔克等城市；以及德国的多特蒙德、亚琛，英国伦敦（欧洲之星），比利时的布鲁塞尔、列日，荷兰的阿姆斯特丹等地。

7.巴黎圣拉扎尔车站（Gare Saint-Lazare）：前往鲁昂、卡昂、勒阿弗尔、瑟堡等地。

扩展资料：

巴黎北站自1866年完工起就是巴黎连接欧洲北部各大重要城市的起点，也是知名高级高速列车：欧洲之星、西北列车的起点，连接着：伦敦、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹，并担负着接送从市郊进出巴黎的通勤族的重任，每日56万人次的旅客量，让巴黎北站理所当然成为欧洲最重要的火车站之一。

而巴黎北站地下数条交错的地铁，便捷顺利的将旅客接驳转运到花都巴黎的其他角落。巴黎北站已于2002年底整修完工、而新建的购物走廊将可容纳40间商店，将于2003年秋季开张。巴黎北站有地铁连接其他五大车站,旅客可经由四通八达的地铁，迅捷通达巴黎各地，联络便利。

设有兑币、行李寄存柜、旅游服务中心及餐厅等基本设施。主掌前往法国北部热门旅游点Lille &和Calais等地,以及英国、荷比卢、斯堪地纳维亚半岛诸国及波罗的海三小国独立国协的列车的起点。

纠正一下：巴黎有七个火车站！

法国巴黎市区内共有七个火车站，分别是：

1.巴黎奥斯特里茨站（Gare d’Austerlitz）：前往奥尔良、布卢瓦、布尔日、利摩日、沙托鲁等城市，以及前往图尔、图卢兹等地的慢车。

2.巴黎贝尔西站（Gare de Bercy）：前往克莱蒙费朗、讷韦尔、欧塞尔等城市，以及前往第戎、里昂、马孔、索恩河畔沙隆等地的慢车。

3.巴黎东站（Gare de L’est）：前往斯特拉斯堡、梅斯、兰斯、南锡、沙勒维尔-梅济耶尔、特鲁瓦、科尔马、贝尔福等城市，以及德国的法兰克福、慕尼黑、斯图加特等地。

4.巴黎里昂站（Gare de Lyon）：前往里昂、马赛、第戎、贝桑松、米卢斯、圣艾蒂安、尼斯、蒙彼利埃、佩皮尼昂、格勒诺布尔、阿讷西等城市，以及意大利的文蒂米利亚和西班牙巴塞罗那等地。

5.巴黎蒙帕那斯车站（Gare Montparnasse）：前往波尔多、南特、图卢兹、雷恩、布雷斯特、洛里昂、勒芒、昂热、沙特尔、普瓦捷、拉罗谢尔、塔布、比亚里茨等城市。

6.巴黎北站（Gare du Nord）：前往里尔、亚眠、拉昂、敦刻尔克等城市；以及德国的多特蒙德、亚琛，英国伦敦（欧洲之星），比利时的布鲁塞尔、列日，荷兰的阿姆斯特丹等地。

7.巴黎圣拉扎尔车站（Gare Saint-Lazare）：前往鲁昂、卡昂、勒阿弗尔、瑟堡等地。

扩展资料：

巴黎北站自1866年完工起就是巴黎连接欧洲北部各大重要城市的起点，也是知名高级高速列车：欧洲之星、西北列车的起点，连接着：伦敦、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹，并担负着接送从市郊进出巴黎的通勤族的重任，每日56万人次的旅客量，让巴黎北站理所当然成为欧洲最重要的火车站之一。

而巴黎北站地下数条交错的地铁，便捷顺利的将旅客接驳转运到花都巴黎的其他角落。巴黎北站已于2002年底整修完工、而新建的购物走廊将可容纳40间商店，将于2003年秋季开张。巴黎北站有地铁连接其他五大车站,旅客可经由四通八达的地铁，迅捷通达巴黎各地，联络便利。

设有兑币、行李寄存柜、旅游服务中心及餐厅等基本设施。主掌前往法国北部热门旅游点Lille &和Calais等地,以及英国、荷比卢、斯堪地纳维亚半岛诸国及波罗的海三小国独立国协的列车的起点。

作为法国的中心，巴黎共有七大火车站，分别为巴黎东站（Gare de l'Est）、巴黎北站（Gare du Nord）、巴黎圣拉查火车站（Gare Saint Lazare）、巴黎蒙帕纳斯火车站（Gare Montparnasse）、巴黎里昂火车站（Gare de Lyon）、巴黎奧斯特里茨火车站（Gare d'Austerlitz）和巴黎贝尔西火车站（Gare de Bercy）。

怎么看待德甲复赛时间比其他联赛来的要早？

千呼万唤，停摆许久的德国足球甲级联赛终于在北京时间5月16日重启。面对本赛季剩下的九轮联赛，德甲决定以空场的形式把比赛打完。尽管这样会令球员感到赛场冷清，缺少竞争动力，但胜负依旧是比赛最大的悬念，需要球员全力以赴。

尽管没有现场球迷，但是德甲联赛仍会采取直播的形式将比赛画面输送出去，而停摆之前的成绩依旧有效。这样一来，德甲各队就能继续向着自己的目标前进，其中排在榜首的拜仁慕尼黑队更是不敢松懈。

停摆之前，拜仁以微弱的优势占据榜首，身后的多特蒙德紧追不舍。在5月16日复赛之后，多特蒙德在主场以4比0的巨大优势击败沙尔克04，于是拜仁在少赛一场的情况下只领先多特蒙德1分，榜首位置并不稳。

不过属于拜仁的表演机会很快就要到来。5月18日凌晨，拜仁会迎来升班马柏林联合的挑战。既然是升班马，柏林联合的阵容就不会太强，面对拜仁获胜的机会非常少。不过拜仁依旧是一支相对稳定的球队，面对关键比赛不会掉链子，但也难以获得大胜。

此外，拜仁还有一条好消息传出，那就是他们的主力球员莱万彻底摆脱了伤病，会在之后的德甲联赛里全力冲击盖德-穆勒进球数纪录。有了这样的动力，拜仁想必会踢出精彩的比赛回馈球迷。

作为五大联赛中首个复赛的联赛，德甲吸引了几乎全世界足球迷的目光，这也是这个联赛扩大影响力的好机会。

一方面，德国是欧洲地区出现疫情后最快进行响应的国家。

德国很早就封锁国境、停飞国际航班、民众之间注意保持社交距离，而且其核酸检测能力也很强，在4月下旬，德国的病毒核酸检测容量就达到了每周81.8万。

据RKI的数据，截至4月6日，德国总共做了131.7万次的新冠病毒检测，全球仅次于美国（220万次）——而德国人口仅为美国的四分之一，远高于其他四大联赛所在国的数据：意大利（80万次）、西班牙（35.5万次）、英国（28.2万次）、法国（22.4万次）。

目前，德贵也是新冠治愈率比较高的国家！

德甲回归，绝不是一拍脑门的事儿，首先是联赛就此终止，导致的收入损失考量。

最近一份「」显示，18/19赛季德甲和德乙36家俱乐部共创收48亿欧元，缴纳14亿欧元税费及福利，直接或间接提供了5.6万个工作岗位——据相关机构测算测算，如果德甲联赛就此结束本赛季的话，经济损失将达7.5亿欧元，据媒体分析，德甲德乙将有10多支球队有破产之忧。

如此大的经济利益、破产阴云和失业压力下，把德甲剩下的比赛踢完，几乎是德国足球界和球迷的共同心愿——哪怕只能宅在家看比赛，也是提振士气的不错选择。

当然，避免损失只是经济考量，保证人员健康也是必须考量的因素。这方面，德国则成为了德甲的坚实后盾。

世界上哪个足球俱乐部的主场最可怕？

在足球世界里，有不少俱乐部的场馆被球迷称之为魔鬼主场，能够被称作魔鬼主场的当然有它特别之处，根据网上提供的资料，在这里列出三个比较有代表性的。

阿扎迪球场，无论在规模、比赛气氛还是主队成绩上都可以称得上是魔鬼主场中的魔鬼主场。

阿扎迪球场位于伊朗首都德黑兰，1973正是开放使用，是伊朗国家队及国内豪门波斯波利斯和德黑兰独立队的主场。在投入使用的前30年，阿扎迪球场的容量一直有10万人，球场历史上观众人数最多的是1997年11月22日，伊朗主场与澳大利亚的世预赛附加赛中，有多达12.8万球迷入场观看比赛。这是什么概念？十多万球迷同时以特别的呐喊声为主队加油，场面不但震撼还透出些诡异，在这样一种气氛中，客队球员要保持稳定的心态真是太难了。自2010年至今，伊朗男足在阿扎迪球场共进行过25场比赛，19胜3平3负，进69球失9球，战绩辉煌。历史上中国国足曾7次出征阿扎迪球场，0胜0平7负，可谓是国足的噩梦之地。在过去14年中，球场经历3次翻修，出于安全考虑，官方容量减少到78116个。尽管如此，阿扎迪球场仍不愧为世界闻名的魔鬼主场。

电信球场，土耳其豪门加拉塔萨雷主场，球场如战场。

电信球场位于土耳其伊斯坦布尔市中心，是土超豪门加拉塔萨雷的主场，始建于1943年，直到1964年才竣工。球场可容纳40000名观众，规模不算大，之所以称之为魔鬼主场并不在于其能容纳多少人，而在于它的主场气氛。每当比赛，球迷们经常在看台上点燃火炬、施放烟雾，加以鼓声、旗帜及巨型海报的配合，制造出烟火弥漫，声势浩大的震撼场景，客队来到电信球场，恍如进入战场一般，现场气氛会给客队造成极大的心理压力，所以，电信球场一直都被誉为欧战的魔鬼主场之一。

独特的设计所制造出来的效果让糖果盒球场闻名于世。

糖果盒球场，顾名思义，其外形就像一只长方形装糖果的盒子，位于阿根廷布宜诺斯艾利斯市，是南美劲旅博卡青年队的主场，1940年落成使用，球场最大能容纳49000人。同样，糖果盒能成为魔鬼主场，也不在于它的规模，其原因除了博卡青年这支美洲劲旅外，还在于它独特的设计，一侧是包厢，其他三侧则是极为陡峭的看台。这样的设计，使得球迷们的呼喊声不仅震耳欲聋，甚至能让站在球场上的球员们都感到地面的轻微震动，让球员一踏入球场，便能感受到一股强烈的压迫感，在这里踢球，可以说让人不脚软都不行啊。球王贝利曾说：“我在全世界这么多的球场踢过比赛，但都没有感受到像在博卡体育场那种气氛--我们走出球员通道的瞬间球场好像都开始震动了！”由此可见糖果盒球场对客队球员所产生的巨大震慑力。

除了本文上面所提到的那三个为球迷熟知的魔鬼主场外，世界各地还有不少同样令客队胆寒的球场，大家都知道有哪些？

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到此，以上就是小编对于多特蒙德中文官方商店的问题就介绍到这了，希望介绍关于多特蒙德中文官方商店的4点解答对大家有用。